Rame nei trasporti e nell'industria
Fatto del rame 1
Ci sono più di 50 libbre di rame in una tipica automobile costruita negli Stati Uniti: circa 40 libbre per i componenti elettrici e circa 10 libbre per i componenti non elettrici.
Fatto del rame 2
La Tesla Roadster è anche la prima automobile disponibile in commercio alimentata da un motore elettrico alimentato da un rotore di rame. Questo progresso innovativo nella tecnologia metallurgica aumenta l’efficienza, con conseguente maggiore potenza complessiva e distanze operative più lunghe tra le cariche. Una vera auto sportiva, la Roadster è costruita a mano, dal design elegante, veloce e agile. Vanta un'autonomia di 250 miglia con una velocità massima di 130 mph.
Fatto sul rame 3
BMW ha presentato il suo veicolo elettrico MINI E. Fornisce 204 CV (150 kW) dal suo motore a induzione con rotore in rame prodotto da AC Propulsion. Raffreddato ad aria, raggiungerà 0-67 mph in 8,5 secondi con un'autonomia di circa 240 miglia.
Fatto sul rame 4
AC Propulsion è proprietaria di 6 brevetti rilasciati sulla tecnologia EV, che sono stati concessi in licenza ad altre aziende, tra cui Tesla Motors. Parte di questa tecnologia è stata originariamente sviluppata da AC Propulsion per la sua auto sportiva elettrica tzero che ha raggiunto un'accelerazione di 0-60 mph in 3,6 secondi e un'autonomia di 300 miglia guidando a 60 mph.
Fatto del rame 5
Nel 1948, l'auto di famiglia media conteneva solo circa 55 fili, per una lunghezza totale media di 150 piedi. Le auto di lusso di oggi, in media, contengono circa 1.500 fili di rame, per una lunghezza totale di circa un miglio, grazie ai continui miglioramenti nell'elettronica e all'aggiunta di accessori di alimentazione.
Fatto del rame 6
CuproBraze™ è il nome di un nuovo processo di produzione per radiatori automobilistici in rame e ottone. Il processo utilizza brasatura senza piombo senza flusso, leghe resistenti alla ricottura e saldatura laser, oltre ad altre innovazioni, per produrre nuovi radiatori a pareti sottili che offrono prestazioni migliori rispetto ai prodotti in alluminio a pareti più spesse.
Fatto sul rame 7
Il nuovo radiatore è stato sviluppato dall'International Copper Association e prodotto inizialmente dalla Universal Auto Radiator Manufacturing Company. Sono in genere dal 30% al 40% più leggeri dei tradizionali modelli in rame e ottone, possono essere realizzati più piccoli delle loro controparti in alluminio e possono fornire fino al 30% in meno di caduta di pressione lato aria. Il processo CuproBraze riduce anche i tempi di fabbricazione e i costi di produzione.
Fatto sul rame 8
I motori dei veicoli funzionano in modo più fluido e durano più a lungo perché il rame viene aggiunto ai lubrificanti. I produttori di olio motore in genere includono additivi contenenti rame solubile e antiossidante nei loro prodotti, un processo originariamente brevettato da Exxon Chemical Corp. Exxon considera l'additivo a base di rame tra le invenzioni più significative nella chimica degli additivi per basamenti del XX secolo.
Fatto sul rame 9
La carrozzeria della Rolls Royce Silver Ghost del 1921 è completamente in rame. Quasi tutto l'hardware del motore dell'auto è in ottone massiccio. E, naturalmente, ha un radiatore in rame e ottone. La Franklin Mint offre un modello in scala di precisione. Il Museo Nazionale dei Trasporti di Reno, Nevada, espone le classiche Rolls restaurate.
Fatto sul rame 10
Un veicolo agricolo a motore medio utilizza 63 libbre di rame, mentre i veicoli da costruzione utilizzano in media 66 libbre. Un carrello elevatore elettrico utilizza circa 138 libbre.
Fatto del rame 11
La più grande macchina mobile terrestre mai costruita è una gigantesca pala elettrica, chiamata draga a fune mobile, che utilizza ben 800.000 libbre di rame.
Fatto del rame 12
Circa il 2% (9,000 libbre) del peso totale di un aereo a reazione Boeing 747-200 è costituito da rame. In quel peso sono inclusi 632,000 piedi di filo di rame.
Fatto sul rame 13
Una tipica locomotiva diesel-elettrica utilizza circa 11,000 libbre di rame. Più di 16,000 libbre (8 tonnellate) di rame vengono utilizzate nelle locomotive più recenti e potenti prodotte da General Electric Company e General Motors Corporation. Questi colossi diesel-elettrici utilizzano barre conduttrici in rame fabbricate per i rotori dei loro sei motori a induzione CA trifase e filo di rame per avvolgere gli statori.
Fatto sul rame 14
I motori da 6.000 CV utilizzano generatori avvolti in rame; radiatori in rame e ottone per il raffreddamento; tubi in rame per la refrigerazione, l'aria condizionata e il riscaldamento; e oltre cinque miglia di cavi in rame per l'alimentazione e le comunicazioni.
Fatto del rame 15
Anche i modellini di ferrovie dipendono dal rame. I modelli in scala più preziosi di locomotive e materiale rotabile sono realizzati in ottone massiccio. Tutti i motori dei modelli sono avvolti con filo di rame, così come i trasformatori che forniscono la tensione applicata ai binari e agli accessori. A proposito, i binari sono realizzati in ottone o alpacca, un'altra lega di rame.
Fatto sul rame 16
Le carrozze della metropolitana, i filobus e gli autobus elettrici utilizzano da 625 a 9.200 libbre di rame ciascuno, per una media ponderata di 2.300 libbre ciascuno.
Fatto del rame 17
Un sottomarino nucleare di classe Triton utilizza circa 200,000 libbre di rame.
Fatto del rame 18
I bronzi fusi e sinterizzati svolgono un'importante funzione antiattrito come cuscinetti in milioni di prodotti per la casa, automobili e camion e praticamente in tutte le apparecchiature industriali pesanti.
Fatto del rame 19
I cuscinetti in bronzo si presentano in diverse forme di base, tra cui manicotti o flange cilindriche, cuscinetti assiali piatti a forma di ciambella o piastre di supporto a forma di disco.
Fatto sul rame 20
Oggi, caldaie a ingombro ridotto e ad alta efficienza basate su scambiatori di calore in rame stanno sostituendo le tradizionali caldaie a focolare che richiedevano stanze con soffitti alti fino a 18 piedi. A parte il risparmio di spazio, le nuove caldaie sono più efficienti dal punto di vista energetico, nell'ordine dell'84% contro meno del 70% delle vecchie unità di dimensioni ambientali.
Fatto sul rame 21
L'OSHA, l'Amministrazione per la sicurezza e la salute sul lavoro, richiede l'uso di utensili di sicurezza in lega di rame in situazioni in cui si temono esplosioni. Una selezione completa di utensili manuali, come martelli, asce, pinze, cacciaviti e simili, è realizzata in rame berillio o bronzo alluminio. Questi utensili in lega di rame ad alta resistenza e antiscintilla sono anche non magnetici e resistenti alla corrosione.
Fatto del rame 22
Gli inserti e i perni centrali in lega di rame sono ampiamente utilizzati nelle aree problematiche del processo di stampaggio delle materie plastiche a causa dell'eccellente conduttività termica del rame (trasferimento di calore).
Fatto del rame 23
Gli stampi a iniezione realizzati completamente in leghe di rame (invece che in acciaio o alluminio) sono utilizzati nell'industria della plastica. Insieme all'aumento dei tassi di produzione, gli stampi in lega di rame riducono la deformazione, i problemi di finitura superficiale e i costi operativi per i produttori.
Fatto del rame 24
Le fustelle in rame vengono utilizzate per la stampa di grafiche ad alta definizione, come etichette, carte collezionabili e imballaggi speciali. Le fustelle in rame sono preferite anche da chi stampa su lamina perché offrono un trasferimento di calore più elevato e sono utili per creare immagini più nitide. Oltre alla carta e alla lamina, le fustelle vengono utilizzate per goffrare e stampare a caldo su cartone ondulato, plastica, pelle, legno e altri substrati.
Fatto sul rame 25
Un solenoide muonico compatto (CMS) per il calorimetro adronico (un apparecchio per misurare le quantità di calore) presso i Fermi Labs di Chicago ha un cilindro e un cappuccio terminale realizzati in una lega di rame. Il sottoinsieme pesa 1.600 tonnellate, rendendolo la struttura in lega di rame più pesante mai costruita.
Fatto sul rame 26
Forse meno drammatici, ma che comunque svolgono un ruolo essenziale nella medicina moderna, sono gli scanner MRI che si affidano a superconduttori a base di rame per creare le loro immagini.
