L'uso di leghe di titanio e titanio nei carri armati è stato ampiamente riportato negli Stati Uniti, ma non tanto in Cina, nell'ex Unione Sovietica e Russia. Negli anni '90, gli Stati Uniti Abrams (Abrams) M1 Main Battle Tanks e Bradley (Bradley) M2 Combat Vehicles hanno usato una serie di parti in lega di titanio per sostituire l'armatura omogenea arrotolata (RHA).
Si dice che il serbatoio di battaglia principale M1A2 con lega di titanio per sostituire sette principali parti di acciaio: tartara rotante, warfare nucleare, piastra del sistema di contromisure di armi biologiche e chimiche, la copertura della vista principale del cannoniere, la copertura del motore, il telaio del perno della torretta, il telaio del modulo di comando, il capitano della copertina di osservatori di imaging termico. La massa totale di questi componenti in acciaio era di 1.591 kg, che è stata ridotta di quasi il 30 % a 1.116 kg quando sono stati sostituiti con leghe di titanio.
La copertura del tratteggio del comando e l'armatura di attacco superiore dell'M2 erano originariamente forgiate dalla lega di alluminio, ma in seguito sono state cambiate a 100 mm -127 mm ti -6 al -4 V piatti in lega e l'armatura di attacco era realizzato da piastre in lega di titanio spesse 80 mm, che erano al 35% delle parti in acciaio. Ti -6 al -4 V La lega è stata fusa in una fornace a letti a gambe a basso costo a basso costo e un TI a basso costo -6 a -1. 7 fe -0. 1SI Timetal 62S Alloy, sviluppato da Titanium Metaltion (Timetal).
Negli anni '50, gli Stati Uniti d'America sull'applicazione delle leghe di titanio nell'industria degli armi hanno fatto più sforzi, risultati fruttuosi, al fine di ridurre la qualità dei veicoli corazzati, migliorare la sua mobilità e flessibilità e resistenza ai proiettili, Watertown (Watertown) per la resistenza alle esso di titanio per essere in termini di insoliti di insolium di intani di titanio per un numero di proietti in termini di insolium di intani in titanio. Materiale dell'armatura. Nelle stesse prestazioni a prova di proiettile, lo spessore dell'armatura in lega di titanio dovrebbe essere superiore del 25% rispetto all'acciaio, mentre la massa dell'armatura in lega di titanio è più leggera del 25% rispetto all'acciaio.
Nel 1953, l'esercito americano in Detroit (Detroit) Arsenal con uno spessore di 15,88 mm RC -130 AW Titanium Plate in lega di t 55- Tipo Armatura superiore Auto a 37 mm Bullet che si piega per il test, gli indici sono qualificati per incontrare il valore predeterminato. 1956, gli Stati Uniti con il ti -6 al -6 V -2 Sn -0. 5fe -0. Scapparie 5cu in lega di carri armati e ruote di carico del serbatoio, montato su 50 tonnellate di serbatoi attraverso i 3378.9km in campo, buona condizione.
Nel 1950, l'arsenale statunitense di Watertown con ti -6 al -4 V e ti -4 al -4 v lega per il comando di 20 mm per il comando di 20 mm di comando da 20 mm per il comando di 20 mm di stivale da 20 mm per il comando di 20 mm per la vita da 20 mm per il comando in tempo reale. Sono state usate due velocità per il fuoco, uno a 450 m\/s, che non è penetrato, ma un numero di piccole fessure sono apparse sul retro della piastra; Il secondo è stato sparato a 504 m\/s, che è penetrato nella piastra di titanio, ma non è penetrato, ed è rimasto bloccato all'interno della piastra e le fessure non si sono espanse. I risultati degli scatti di prova sono stati tutti soddisfacenti, la torretta in titanio con una massa di 177 kg rispetto a 281 kg per la torretta d'acciaio, il primo era 104 kg, o il 37 %, più leggera del secondo.
Inoltre, Watertown Arsenal ha usato ti -6 al -4 v Allay e ti -6 al -4 in lega Mn invece di acciaio per produrre parti come l'asse principale, il braccio di sospensione, la barra di rimorchio, l'asse torsione, l'asse anteriore, ecc. Ti -6 al -4 V Lega sottoposta a un test sul campo di 9.654 km ed era in buone condizioni.
Il sistema di traccia dei serbatoi T109 forgiati con TI -6 al -4 V Lega in questo impianto ha: piastra di pista, viti di fissaggio, blocco di guida centrale, lati del blocco guida e della catena. Le piastre di binari in titanio si legano meglio alla gomma che all'acciaio e sono circa il 40 % più leggere rispetto alle parti in acciaio. La piastra di binari in lega di titanio trattata con superficie è stata testata su un serbatoio di medie dimensioni per 1.352 km sul campo e ha raggiunto completamente i risultati previsti.
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